REGULACIÓN DE LA DISTANCIA CÓNICA. 

Todo mecánico sabe de la importancia que representa esta regulación para lograr un correcto funcionamiento del diferencial. La exactitud que se dispense al procedimiento de regulación es de elemental importancia y está basada en los valores o "cotas" de emparejamiento entre el piñón y  la corona. 

El "emparejamiento" se indica en milímetros y fracciones menores de milímetro, lo que en definitiva resulta ser la distancia que debe obtenerse después de regular la separación entre el eje del diferencial y el plano de la cara del piñón. 

Para la regulación antedicha, es preciso emplear un comparador a dial con escala hasta 45 o 50 milímetros. Previo a la regulación, verificar que las portadas no acusen irregularidades, luego, se coloca el extremo del comparador a 47 milímetros del eje de las portadas y se lleva a "cero'' la aguja del cuadrante. 
Se anota la posición en que permanecen las agujas: la del cuadrante menor debe  estar entre 5 y 6 y la del principal ó mayor en ''cero''. El comparador se colocará de manera que apoye sobre las portadas y con el auxilio de prolongadores se continúa apoyando hasta que la aguja principal del cuadrante del comparador, invierta su dirección tomando nota de las lecturas obtenidas. 

Se hace separar la espiga del comparador anotando la cantidad de vueltas y fracciones de vuelta  que arroja la aguja central, hasta que el extremo apoye sobre el plano de la cara rectificada del  pisón de ataque. Estar atento al momento en que las agujas vuelven a la posición contraria al sentido de rotación normal. Suponiendo que la aguja giró 3,20 es decir que el extrema del comparador penetró 3,20 milímetros, la distancia cónica (D.C.) será:

47 + 3,20 = 50,20 milímetros 

Si la cota de reglaje grabada sobre el pistón indica 49,50 milímetros, debe acercarse el piñón de ataque al eje del diferencial a una distancia de: 

50,20 -- 49,50 = 0,70 milímetros.

Retirar ahora la brida de sujeción, el espárrago de la parte inferior y el rodamiento. Instalar unos suplementos de reglaje seleccionado entre los que se proporcionan (espesores de 0,05 - 0,10 - 0,20 - 0,50 y 1 milímetro) entre el engranaje de reenvio y el rodamiento, si el engranaje posee una longitud de 29,2 milímetros, y entre el collar de apoyo del rodamiento y la carcaza si tiene 31,2 milímetros. Instalar el rodamiento trasero ajustando la tuerca.

Luego la brida de sujeción del rodamiento colocando una arandela grower en cada tuerca. Finalmente se controla la distancia y se aplican las chavetas.