MONTAJE DEL DIFERENCIAL.

Lubricar los rodamientos colocando las pistas exteriores sobre los rodillos. El conjunto así dispuesto se instala en la carcaza. Colocar de manera que apoye a fondo, el rodamiento en el cárter, procediendo al montaje de éste, ajustando las tuercas luego de verificar que las superficies de apoyo  de los platos de freno en la carcaza y en el cárter, se hallen nivelados. 

Instalar el plato del freno izquierdo con su muñón cardánico, apretando 4 tuercas, para permitir el reglaje del juego correcto con los rodamientos. Ajustar el juego de éstos y volcar la caja sobre el lado izquierdo para instalar el diferencial sobre el plano, colocando las pistas exteriores de los rodamientos sobre los rodillos. 

Colocar el comparador a dial sobre el collar del plato colocando en ''cero'' la aguja central, anotando la posición que indican las agujas. Suponiendo (como en el caso anterior) que se sitúan entre 5 y 6 y la aguja central en ''cero'' a medición se realizará entre varios puntos resolviendo la cota resultante por el termino medio, la tolerancia se establece en 0,05 milímetros. 

Llevar el bloque del comparador sobre el plano de apoyo en el cárter del plato de freno, haciendo que el extremo ó botón del comparador apoye sobre la pista exterior del rodamiento evitando que apoye sobre la cota numérica que está grabada en el rodamiento pues ello acusaría un valor incorrecto. 

Verificar las posiciones de las agujas del comparador en el sentido de que permanezcan constantes, si bien se acepta una tolerancia entre 0,02 y 0,03 milímetros en cuanto a aproximación se refiere en las mediciones que se obtengan sobre tres puntos desplazados 120 grados entre sí.  

No respondiendo los mediciones dentro de las tolerancias indicadas, será evidencia que los rodamientos apoyan incorrectamente sobre el plato, debiendo proceder a nuevas comparaciones de instalación antes de establecer las medidas  para el montaje correcto.